深圳東躍進(jìn)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)螺桿式冷水機組、水冷式冷水機、風(fēng)冷式冷水機、低溫冷水機、工業(yè)冷水機組、中央空調冷水機組、制冷機組、冷凍機組、冷卻機、冰水機、水冷機、工業(yè)冷凍機、乙二醇冷凍機組、低溫鹽水冷凍機組、非標冷凍機、冷卻水塔、模溫機、粉碎機、拌料機、吸料機等冷水設備。對于冷水機的知識，今天東躍進(jìn)給給位老朋友分享更好的干貨知識。
1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度
1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度
在冷水機組運行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負荷大時(shí)，蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)器溫度升高，對應的蒸發(fā)壓力也升高。相反，當熱負荷減少時(shí)，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。實(shí)際運行中空調房間的熱負荷減少時(shí)，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均攤降低。
根據我國JB/T3355—1998標準規定，冷水機組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度30℃。其他相應的參數為冷凍水回水溫度12℃，冷卻水出水為35。
根據國家標準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定的工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠(chǎng)時(shí)工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。
運行中，在滿(mǎn)足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下，蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發(fā)溫度則?？刂圃?℃~5℃范圍內。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過(guò)低的蒸發(fā)溫度，不但增加了機組的能量消耗，又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。
2、冷凝壓力與冷凝溫度
在冷水機組中，高壓表所指示的壓力稱(chēng)作冷凝壓力，該壓力所對應的溫度稱(chēng)為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對于機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機組冷凝壓力升高會(huì )引起主機喘振。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。
因此，在冷水機組運行操作時(shí)，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標在合格范圍?？諝獯嬖谟诶淠髦袝r(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)、出口溫差反為減少，這時(shí)冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。除此之外，冷凝器管子水側結垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著(zhù)相當的作用。
3、冷水的壓力和溫度
空調用冷水機組一般是在標準工況所規定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。
蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越??；反之，流量越小，溫差越大。所以，冷水機組工況規定冷水供回水溫差為5℃，這實(shí)際上是規定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現為控制冷水通過(guò)蒸發(fā)器的太力降。
在標準工況下，蒸發(fā)器上冷水供回水壓降調定為0.5kgf/cm2。其壓降調定方法是調節冷泵出口閥門(mén)開(kāi)度，和蒸發(fā)器供、回水閥門(mén)開(kāi)度。
4、冷卻水的壓力和溫度
冷水機組在標準工況下運行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。對于在運行的冷水機組，環(huán)境條件、負荷和制冷量都已成為定值。這時(shí)，冷凝熱負荷無(wú)疑也為定值。標準規定進(jìn)、出水溫差為5℃，冷卻水流量必然也為一定值。而且該流量與進(jìn)出水溫差成反比。所以，冷水機組在標準工況運行，只要規定冷卻水的進(jìn)出水溫差就行了。這個(gè)流量通常用進(jìn)、出冷凝器的冷卻水壓力降來(lái)控制。
在標準工況下，冷凝器出水壓降調定為0.75kgf/cm2左右。壓降調定方法同樣是采取調節冷卻水泵出口閥門(mén)開(kāi)度和冷凝器進(jìn)出水管閥開(kāi)度。
為了降低冷水機組的功率消耗，應當盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個(gè)方面：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水量。
對于離心式冷水機組，冷凝壓力過(guò)高或過(guò)低都會(huì )引起喘振。離心式冷水機組遇到此種情況時(shí)，應注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應滿(mǎn)足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。在氣溫較低的秋季，運行往復式冷水機組比較有利，因為這時(shí)冷凝壓力較低，功率消耗大降低。
5、壓縮機的吸氣溫度
壓縮機的吸氣溫度，是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應為吸氣導葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著(zhù)排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量大。
但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數壓縮機吸入，使往復式壓縮機發(fā)生“液擊”。而對于離心式壓縮機來(lái)說(shuō)，由于過(guò)低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過(guò)低，可能會(huì )產(chǎn)生喘振。所以，要規定壓縮機的吸氣過(guò)熱度。
6、壓縮機排氣溫度
排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏（內泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì )明顯上升。在離心式制冷機組中如果制冷系統混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì )升高。
7、冷水機組的中間壓力和溫度
中間節流補氣裝置稱(chēng)做省功器，省功器內的壓力就是機組的中間壓力，其所對應的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統盡可能大。
8、油壓差、油溫與油位高度
潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動(dòng)零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點(diǎn)看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專(zhuān)門(mén)用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動(dòng)零件潤滑和冷卻的三要素。
油壓差的作用：是使潤滑油在油泵的驅動(dòng)下，在油系統管道中流動(dòng)，輸送到各工作部位時(shí)克服其流動(dòng)阻力。沒(méi)有足夠的油壓差，就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動(dòng)能量調節裝置時(shí)所需要的動(dòng)力。
油壓差的控制范圍：
往復式機組為：1.5~2.5kgf/cm2
雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2
離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。
油溫：即機組工作時(shí)潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會(huì )使油黏度增大，流動(dòng)性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預期的潤滑效果；同時(shí)還會(huì )引起油的流動(dòng)速度降低，使潤滑油量減少，油泵的功耗增大。
油位高度：是潤滑油在儲存容器中的高度。各機組的貯油器均設置有油位顯示裝置。一般規定貯油容器內的油位高度應位于視鏡中央水平線(xiàn)上下5mm。規定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí)，油循環(huán)有足夠的供應量能夠維持連續不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過(guò)低易造成油泵失油，甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此，必須在油位過(guò)低時(shí)，及時(shí)給潤滑系統內補充相同牌號的潤滑油，直到油箱內的油位高度達到視鏡的規定高度為止。
9、機組運行電流與電壓
一般機組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩定率小于2%。所有電動(dòng)機的運行電壓應壓縮機銘牌所規定電壓的±5%范圍之內。
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